| mã tài liệu | 300600300070 |
| nguồn | huongdandoan.com |
| đánh giá | 5.0 |
| mô tả | 500 MB bao gồm tất cả tệp tin CAD, xây dựng 2D(3D)..... , tệp tin DOC (DOCX), thuyết minh, quá trình sản xuất, bản vẽ nguyên lý, phiên bản vẽ thiết kế, tập bản vẽ các chi tiết trong máy, thiết kế kết cấu máy, kiến tạo động học đồ vật ...............và quy trinh công nghệ gia công các cụ thể trong máy: phiên bản vẽ lồng phôi, sơ thiết bị đúc, quá trình công nghệ, sơ đồ dùng kết cấu nguyên công, bản vẽ thiết bị gá. |
| giá | 989,000 VNĐ |
| tải về đồ án |
NỘI DUNG ĐỒ ÁN
THIẾT KẾ MÁY TIỆN T616, thuyết minh THIẾT KẾ MÁY , đụng học thiết bị MÁY TIỆN T616, kết cấu MÁY TIỆN T616, nguyên lý MÁY TIỆN T616 , cấu trúc máy MÁY TIỆN T616, quy trình sản xuất ,CHƯƠNG I: KHẢO SÁT MÁY TƯƠNG TỰ
I. Phân tích tính năng chuyên môn của một vài máy cùng loại, chọn máy chuẩn
Các đồ vật tiện T620 - 1A62 - T616 có các đặc tính kỹ thuật:
Đặc tính kỹ thuật | Loại máy | ||
T620 | 1A62 | T616 | |
Chiều cao trung ương máy (mm) | 200 | 200 | 140 |
Khoảng bí quyết 2 mũi tâm (mm) | 710/1000/1400 | 1000/1500 | 750 |
Đường kính vật gia công Dmax (mm) | 400 | 400 | 320 |
Số cấp vận tốc (=) | 24 | 24 | 12 |
Số vòng quay: nmin ¸ nmax (v/p) | 12,5 ¸ 2000 | 11,5 ¸ 1200 | 44 ¸ 1980 |
Lượng chạy dao dọc (mm) | 0.07 ¸ 4,16 | 0,082 ¸ 1,59 | 0,06 ¸ 3,34 |
Lượng chạy dao dọc ngang (mm) | 0,035 ¸ 2.08 | 0,027 ¸ 0,52 | 0,041 ¸ 247 |
Công suất bộ động cơ (k | 10 | 7 | 4,5 |
Lực chạy dao to nhất | |||
Py max (N) | 3530 | 3430 | 3000 |
Py min (N) | 5400 | 5400 | 8100 |
Khả năng giảm ren | |||
Ren thế giới (tp) | 1 ¸ 1,92 | 0,5 ¸ 9 | 1 ¸ 192 |
Ren mõ dun (m) | 0,5 ¸ 48 | 0,5 ¸ 9 | 0,5 ¸ 48 |
Ren anh (n) | 24 ¸ 2 | 38 ¸ 2 | 24 ¸ 2 |
Ren pite (Dp) | 96 ¸ 1 |
Nhận xét: so sánh đề tài xây đắp với những máy trên ta thấy máy tiện ren vít vạn năng T620 có những đặc tính tương tự. Vậy ta lấy máy T620 làm cho máy chuẩn cho việc kiến tạo máy mới.
Bạn đang xem: Thông số máy tiện t616
PHÂN TÍCH MÁY T620 ĐỂ THAM KHẢO1. Hộp tốc độ.
Xích tốc độXích vận tốc nối từ động cơ điện N =10(KW), n = 1450 (v/ph) qua bộ đai truyền vào hộp tốc độ (cũng là hộp trục chính). Từ bỏ sơ đồ đụng ta thấy, xích tốc độ có hai tuyến đường chuyền cù thuận cùng quay nghịch. để sinh sản đường chuyền cù nghịch trên trục II bạn ta thêm một ly thích hợp ma sátPhương trình cân bằng tổng đúng theo xích vận tốc như sau :
Từ phương trình ta thấy : đường vận tốc cao cù thuận bao gồm 6 tốc độ 2x3 =6. đường vận tốc thấp cù thuận có 2x3x2x2 = 24 tốc độ. Thực tiễn đường truyền này chỉ tất cả 18 tốc độ vì giữa trục IV cùng VI bao gồm hai khối bánh răng di trượt 2 bậc chỉ có công dụng cho ta 3 tỷ số truyền.Ba tỷ só truyền 1/4, 1/1, 1/16 nếu đảo ngược xích truyền ta sẽ có được tỷ số truyền 1/2, 4/1 , 16/1 gọi là bộ khuyếch đại dùng để cắt bước ren khuyếch đại -> hiện tượng lạ trùng tốc độ trên là cố ý của người thiết kế.
Đường truyền con quay nghịch có tác dụng đảo chiều xoay của trục thiết yếu mà không hòn đảo chiều xoay của hộp động cơ điện.
b) cách thực hiện không gian.
2x3x2x2x1 con đường truyền tốc độ thấp.
2x3x1 Đường truyền tốc độ cao.
Nhật xét : Về mặt định hướng thì phương án không khí 3x2x2x2 là phải chăng nhất bởi số bánh răng bên trên trục vận tốc cao những nhất có nghĩa là số bánh răng chịu đựng momen xoắn nhỏ là các nhất -> với size các bánh răng sẽ nhỏ dại gọn các nhất -> kích thước hộp sẽ nhỏ dại đi. Tuy nhiên về khía cạnh kế cấu, vì chưng teên trục II gồm lắp ly đúng theo ma liền kề (tạo con đường quay nghịch ) bởi vì vậy ví như ta đính thêm 3 bánh răng bên trên trục II thì trục II đã quá dài -> Hộp tốc độ sẽ bị kéo dài. Để rút ngắn bớt chiều nhiều năm trục II bạn ta chỉ có thể sắp xếp 2 bánh răng trên trục II cùng 3 bánh răng bên trên trục III.- từ việc phân tích ta vẫn tìm được
PATG 2x3x2x2 2x3
PATT I-II-III-IV I-II
Lượng mở <1><2><2><6> <1><2>
Như vậy : tại đoạn đầu ta sẽ biết để tạo ra 24 vận tốc người kiến tạo đã lựa chọn phương án không khí 2x3x2x2.
Về mặt lý thuyết, ví như PAKG : 2x 3 x 2 x 2
PATT : I - II - III - IV
Thì lượng mở <1> <2> <6> <12>
Nhưng vị ở đội truyền 2<12> bao gồm j12 = 1,2612 = 16>9
Do vậy người ta đã giảm lượng mở ở đội truyền 2<12> từ bỏ 12 xuống <6> để thoả mãn điều kiện.
jxmax 9
Để thoả mãn đk này đúng ra ta chỉ việc giảm lượng mở ở team 2<12> từ bỏ <12> xuống <9> có nghĩa là 1,269 = 8c) giải pháp thứ tự
* Tính trị số j.
- Trị số tốc độ trên trục II.- Trị số tốc độ trên trục chính.
....................................
+ tách rời động cơ thoát ra khỏi hộp vận tốc (hộp tốc độ chỉ nối với hộp động cơ điện qua đai thang). Việc bóc động cơ rời ra khỏi hộp vận tốc này để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất và đính ráp hộp tốc độ vào động cơ được dễ dàng dàng.
+ Truyền vận động giữa trục bộ động cơ và trục vận tốc sẽ êm, kị rung cồn của rượu cồn cơ bắt buộc máy bằng cách lắp hộp động cơ sát khía cạnh đất.
- đội truyền cuối cùng với tỷ số truyền bằng 1 nhằm mục tiêu mục đích tạo thành 2 đường truyền. Một mặt đường truyền tốc độ thấp, Một đường truyền vận tốc cao với từ đó hoàn toàn có thể cắt được cả ren khuyếch đại.
Vì chuỗi số vòng xoay trên trục chính phân bổ theo qui quy định cấp số nhân tất cả công bội là j :- Theo tiêu chuẩn chỉnh j trong thứ T620 chỉ hoàn toàn có thể là j = 1,26 tương xứng với tổn thất năng suất Dv = 20%.
- Do gồm sai số tỷ số truyền giữa các cấp vận tốc nên các giá trị tốc độ trên trục chính có không nên số vòng quay so cùng với chuỗi số vòng quay phân bổ theo cấp cho số nhân, lý thuyết có công bội j =1,26, nmin = 12,5 (v/ph). Để vẽ đồ dùng thị vòng xoay ta phải xác định độ xuyên của các tia theo phương pháp : i = jx; j = 1,26.
X : Số khoảng tầm lgj, i trếch sang (trái hoặc phải) theo dấu.
.........................................
Nhận xét :Từ vật dụng thị vòng xoay ta thấy tỷ số truyền tự trục hộp động cơ đến trục II giảm rồi lại tăng tự trục II đến trục III về mặt lý thuyết là không hợp lý và phải chăng (tức là tỷ số truyền cần được bớt đều trên từng trục). Nhưng câu hỏi này hoàn toàn có thể được giải thích như sau : Như phần đầu sẽ phân tích bài toán lắp ly hợp ma gần kề ở trục II nhằm mục tiêu giảm momen xoắn nhưng mà ly vừa lòng ma sát yêu cầu chịu do vận tốc trên trục II là mập nhất. Nhưng mà không phải tốc độ lớn tuỳ ý mà tốc độ hợp lý để ly thích hợp ma gần kề làm việc hợp lý và phải chăng nhất ở vận tốc cỡ 800 v/ph, so với vận tốc của hộp động cơ là 1450 (v/ph) thì thấp hơn bắt buộc tỷ số truyền tự trục của động cơ đến trục II phải tụt giảm qua tỷ số truyền 145/260 của đai.
Còn câu hỏi tỷ số để lại tăng trường đoản cú trục II đến trục II là do vấn đề kết cấu. Nghỉ ngơi trên trục II bạn ta đã dùng mayơ của bánh răng nhằm lawsp lý vừa lòng ma ngay cạnh thành 1 khối. Do vậy 2 lần bán kính của bánh răng với của đĩa ma cạnh bên phải có độ lớn tỷ lệ với số răng Z = 50, modun m =2,5. Đường kính vẫn là D = Z.m = 125 (mm) hơi lớn. Giả dụ ta tiếp tục giảm tốc, lấy ví dụ i = một nửa thì đường kính bánh răng bên trên trục III đã là d3 = d/i = 125.2 = 250 (mm) quá lơn. Điều này sẽ gây nên cho khoảng cách giữa trục II, III quá lớn -> kích cỡ hộp vận tốc quá lớn. Vày vậy phải tỷ số truyền tự trục II đến trục III đề xuất phải giảm tốc để bánh răng trên trục III nhỏ tuổi gọn -> hộp vận tốc sẽ nhỏ tuổi gọn.
2. Vỏ hộp chạy dao.
a) Xích chạy dao để cắt ren cùng tiện trơn.
Xích cắt ren giảm được các loại ren QT, ren Anh, ren Modun, ren Pit, Khuyếch đại, chính xác và ren mặt đầu.
Để cắt được 4 một số loại ren yêu cầu xích chạy dao có 4 kĩ năng điều chỉnh do 2 cặp bánh rănh 64/97; 42/50. Cơ cấu tổ chức Nortông giữa trục X0 - XI - XII có 2 đường truyền. Đường truyền 1 có cơ cấu Nortong chủ động. Chuyển động từ trục X qua ly hợp mét vuông tới trục XII tảo khối bánh răng hình tháp xuống trục XI qua ly hòa hợp M3 cho tới trục XIII - XIV - XV - Vít me. Đường truyền II cơ cấu tổ chức nortong bị động chuyển động từ trục X ko qua ly đúng theo M2, qua bánh răng 28/35 tới trục X1 qua 28/25, 28/36 cho khối bánh răng hình tháp ...
- Trong mối quan hệ ren nhằm cắt được nhiều nhất quá trình ren tiêu chuẩn mà số bánh răng trong xích cắt ren lại tối thiểu thì người ta đang xắp xếp bước ren trong những loại ren theo hàng và cột.
- Để giảm hết quá trình ren trên 1 cột bạn ta sử dụng khối bánh răng hình tháp, sẽ giảm được 7 cách ren gọi là 7 bước ren cơ sở. Để giảm được quá trình ren bên trên 1 hàng người ta cần sử dụng hai khối bánh răng di trượt hhai bậc truyền giữa trục XIII - XVI - XV gồm 4 tỷ số truyền khác biệt gọi là 4 tỷ số truyền vội vàng bội.
- Như vậy trong mỗi loại ren ta hoàn toàn có thể cắt được 7x4 = 28 bước ren không giống nhau.
Ta thấy rằng ở vỏ hộp dao tâm trục đội gấp bội trùng cùng với tâm các trục nhóm cơ sở. Người xây dựng đã cố ý trùng do đó để nâng cao tính công nghệ (dễ gia công) vỏ hộp chạy dao.
* phương pháp thứ tự, không gian của tập thể nhóm gấp bội :
PAKG 2x2
Ta thấy rằng phương án này vẫn chia rất nhiều số cách răng trên các trục bao gồm tập trung không ít bước răng là 1 trong trục gây cho trục yếu. Tổ chức cơ cấu sẽ kém cứng vững vàng như phương pháp 4x1 đồng thời số cách răng vẫn ít nhất.
- phương pháp thứ tự.
Nhóm truyền I tự trục XIII đến XIV bao gồm 2 tỷ số truyền :
........................
+ Chạy dao ngang: Đường truyền giống hệt như chạy dao dọc truyền theo nửa bên cần hộp xe cộ dao cho tới vít me ngang tx = 5 mm.
+ Chạy dao nhanh: để giảm thời gian chết dẫn đến bắt buộc chạy dao tiến cấp tốc vào chi tiết gia công, hy vọng vậy người ta lắp đụng cơ tất cả chỉ số: N = 1 k
W, n = 1410 v/p. Động cơ này truyền chuyển động qua bộ truyền đai cho tới trục XVI làm cho dao tiến vào cụ thể gia công.
c. Một vài cơ cấu đặc biệt:
* cơ cấu tổ chức li hợp vô cùng việt: sử dụng trong ngôi trường hợp đồ vật cầu chuyển động chạy nhanh, nhằm tránh hoạt động do hai hộp động cơ truyền đến trục trơn trái chiều nhau có thể làm gãy trục.
* cơ cấu đai ốc mở đôi: Vít me truyền động đến hai má đai ốc mở đôi tới hộp xe dao. Khi quay tay quay có tác dụng đĩa quay, nhì chốt đính cứng với hai má vẫn trượt. Theo rãnh đến ăn khớp với vít me.
*Cơ cấu an toàn trong hộp xe dao: sử dụng để bảo đảm an toàn khi thao tác làm việc quá tải. Cơ cấu tổ chức này đặt trong xích chạy dao luôn tiện trơn, nó tự động hóa ngắt xích truyền cồn khi vượt tải.
Anh chị mang đến e hỏi biện pháp tra bảng số vòng xoay tiêu chuẩn của vật dụng T616 ở đâu với ạ ???? và cho e xin bản thuyết minh tất cả vẽ vật dụng thị vòng quay và luwosi kết cấu của sản phẩm tiện t616 với . Tuần sau e bảo vệ mà e tra cứu mãi ko ra. E cảm ơn những anh chị
Anh chị đến e hỏi phương pháp tra bảng số vòng xoay tiêu chuẩn của vật dụng T616 nơi đâu với ạ ???? và cho e xin bạn dạng thuyết minh có vẽ vật dụng thị vòng xoay và luwosi kết cấu của máy tiện t616 với . Tuần sau e đảm bảo an toàn mà e tìm mãi ko ra. E cảm ơn những anh chị
Anh test mở link dưới đây có vỡ vạc vạc ra cái gì không???:
http://www.dienmaymt.com/forum/topic/152500-cach-chon-so-vong-quay-cua-may-tien/
Anh test mở link dưới đây có vỡ lẽ vạc ra vật gì không???:
http://www.dienmaymt.com/forum/topic/152500-cach-chon-so-vong-quay-cua-may-tien/
anh có tài năng liệu nào về vật án máy luật t616 ko ạ???? thầy giáo e bảo Nmin = 44 là sai. đề xuất là 47,5 :((
anh có tài năng liệu làm sao về vật dụng án máy phép tắc t616 ko ạ???? giáo viên e bảo Nmin = 44 là sai. Nên là 47,5 :((
I. Khảo sát điều tra máy tiện vạn năng T616 A. Tác dụng T616 là loại máy giảm lim loại, được dung rộng rãi nhất để triển khai các phương diện tròn luân phiên như: phương diện trụ, phương diện định hình, phương diện nón, khía cạnh ren vít, gia công lỗ ren, phương diện đầu giảm đứt. Rất có thể khoan, khoét, doa, giảm ren bằng taro bàn ren bên trên máy. Nếu có đồ gá rất có thể gia côngcác khía cạnh không tròn xoay, hình những cạnh, elíp, cam… Về đặc điểm nguyên lý: T616 là thiết bị cắt kim loại có gửi độngchính là hoạt động quay tròn quanh trung tâm của phôi tạo nên tốc độ cắt, vận động chạy dao là hoạt động tịnh tiến của dao gồm hai loại: chạy dao dọc(dọc theo hướng trục của chi tiết), chạy dao ngang (chạy theo hướng kính của chi tiết). B. Đăc tính kỹ thuật của máy Loại trang bị tiện vạn năng, vẻ bên ngoài T616, cấp chính xác của máy các loại 2, cấp tốc độ tối đa trục đó là 12 , tốc độ tối đa trục chính: n =1980 v/p, vận tốc tối thiểu trục thiết yếu : n= 44 v/p. Đường kính lớn nhất của phôi lồng qua trục thiết yếu : phi29mm. Đường kính lớn số 1 tiện được trên bàn dao : phi175mm. Đường kính lớn số 1 tiện được bên trên thân sản phẩm công nghệ : phi320mm. Chiều dài lớn nhất tiện được : 700mm. Khoảng cách lớn độc nhất vô nhị của 2 mũi trọng điểm : 750mm. độ cao tâm trang bị : 160mm. Lỗ côn moóc đầu trục chủ yếu : 5 . Lỗ côn moóc đầu ụ cồn số : 4 . Đường kính lỗ trục bao gồm : phi30mm . Con số dao bắt lên gá dao : 4. Kích thước thân dao : 20x20mm. độ cao từ đáy dao đến trung ương máy = 20mm . Khoảng cách từ vai trung phong máy đến giá dao lớn số 1 : 185mm. Dời chỗ lớn nhất của bàn thủ công bằng tay : dọc là 850mm, ngang là 210mm . Dời chỗ bởi vít me cùng trục trót lọt : dọc là 750mm, ngang là 190mm. Trị tiên phong hàng đầu khắc bên trên du xích : dọc là 1mm, ngang là 0.02 . Dời địa điểm khi du xích tảo 1 vòng : dọc là 200mm, ngang là 4mm. Góc xoay lớn số 1 của bàn dao bên trên : 150mm. Dời chỗ lớn nhất của nòng ụ rượu cồn : 120mm. Dời khu vực ngang của ụ rượu cồn : 10mm. Khối luọng máy : 1850kg . Kích cỡ máy lâu năm x rộng lớn x chiều cao : 2355 x 852 x 1225mm. Đai tivi thang : 17 x 2240 x 3 đai. Động cơ chính : 4,5 kw x 1440 V/p. Động cơ bơm nước : 0,125 kw x 2800 v/p. C. Cấu tạo máy tiện vạn năng T616 gồm có 7 thành phần chính
Xem nội dung không thiếu tại: http://123doc.org/document/56918-khao-sat-may-tien-van-nang-t616.htm
